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本月28日通车的渝利铁路是国家《中长期铁路网规划图》“四纵四横”中沪汉蓉快速客运通道的组成部分,开通后将大幅缩短四川至华东、华北、华南及东南沿海地区的旅行时间,从根本上改善西南铁路出行环境,它不仅有利于缩短成都北京两地旅途时间,从成都至上海也有了实现“朝发夕至”的可能性—从成都出发,经渝利铁路到达上海的铁路大约1900公里左右,乘坐动车大约12小时可以到达上海,今后成都至上海之间将节约8小时左右的时间。

另一方面,有利于成都至广州等地沿线旅途的成贵铁路建设已步入正轨—12月25日,成都至贵阳铁路正式开工。成贵铁路北接西(安)成(都)客运专线,南连贵(阳)广(州)客运专线,东接沪昆客运专线,宜宾、乐山等川内城市将融入广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”,预计2019年底可建成通车。据介绍,成贵铁路建成后沿线3600多万人口将会获益,而旅客从成都至宜宾只要50分钟,再一路经贵阳、广州,成都坐火车至香港的时间由原来的30多个小时可缩短至7个多小时,到广州也只需6个多小时。

 

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对于身在北京的众多四川老乡来说,近日公布渝利铁路28日通车的消息不啻为一个福音—随着该条铁路的通车,近期将会新开成都至北京的特快列车1对,北京至成都特快列车的旅行时间最快将缩短6小时。“之前坐火车从北京回成都最快都需要二十七八个小时,以后可以更早一点回家了!”北漂族小秦兴奋的表示道。

其实,渝利铁路开通仅仅是其中之一,目前出川铁路、公路线路建设齐头并进,“蜀道难”正渐渐成为历史。

成都至北上广“朝发夕至”

公开资料显示,截至2013年6月,四川省铁路已形成包括宝成铁路等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。《金融投资报》记者通过梳理发现,省内目前在建和即将通车的还有多条铁路线路,未来从成都至北京、上海、广州、香港等地的旅程时间有望大幅缩减。

 

成都到香港坐火车未来只要7小时

2013年12月27日07:23 来源:金融投资报

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更值得一提的是,《成都商报》在数字技术上的探索较为前沿,除成功推出了“基于增强现实技术的立体化纸媒综合业务平台”等标志性项目外,还全面启动并推广了“码上控”“拍拍动”等数字化项目。

“码上控”是基于二维码技术的纸媒数字出版业务系统,通过这项技术,《成都商报》让纸媒内容和日常活动深度结合,通过扫描二维码,让读者能够随时随地阅读最新资讯,同时超越平面媒体形式限制,呈现视频、音频以及版面无法容纳的更多高清大图等丰富的多媒体信息。此外,《成都商报》还打造了基于增强现实技术的立体化纸媒业务平台“拍拍动”,使读者能够使用智能移动终端对报纸上无缝集成的多媒体、三维立体内容等进行自由阅读和互动,完成传统纸质媒体的一体化升级。据了解,《成都商报》的“拍拍动增强现实浏览器”应用已经累计超50万次下载量,拥有活跃用户数10万,成为国内最具规模的增强现实技术运营平台。

 

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在数字出版转型的巨大环境变迁中,报纸必须回归到媒体的本质,那就是读者需求第一。为了做到这一点,《成都商报》在满足读者对信息、沟通交流、娱乐互动以及电子商务的需求上“大做文章”,构建了数字报业产业链。

据了解,在数字化出版转型项目中,《成都商报》进行了多项尝试,其中一些项目已经取得了社会效益和经济效益,并在报纸日常出版中得到使用。

早在2010年,《成都商报》就成立了新媒体实验室,负责数字出版转型工作。为全面获取新闻信息,高效采集新闻资源,《成都商报》在2013年搭建了全媒体新闻采集系统,提升了报社对突发事件的快速响应能力。同时,为了保住现有用户,发展新的业务,还搭建了媒体数据库营销管理平台,打造了移动互联网阅读终端“成都商报”,建立了《成都商报》微博及微博集群、微博联盟,组建专业微电影团队,搭建视频内容生产平台。

 

《成都商报》 互动技术满足读者多元化需求

2013年12月26日 14:25:06  来源: 中国新闻出版网

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如今,地处西南内陆的成都已成为中国对外开放的前沿阵地。以前交通不发达的时候谈开放前沿多指地域概念上的东部沿海地区,因交通便利容易成为开放前沿,但是在经济全球化的浪潮之下,尤其是随着通讯技术的迅猛发展,世界正在变得越来越小。尤其是近年来,随着实施“全域开放”战略,作为中国西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,成都经历了从量变到质变的过程,并迎来加速发展的黄金期,正在由内陆腹地转变成西部开放的“桥头堡”。

中国扩大对外开放的最大潜力在西部,拓展开放型经济广度和深度的主攻方向在西部。党的十八届三中全会提出扩大内陆沿边开放,尤其是提出支持内陆城市增开国际客货运航线,发展多式联运,形成横贯东中西、联结南北方对外经济走廊。这为成都进一步全域开放提供了机遇,指明了方向,成都应找准自己的优势与定位,在“引进来”的同时更加主动地“走出去”,加强各个领域的对外交流与开放。

 

 

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春节去哪里,打开微信,关注“成都出发”,轻松搞定。“成都出发”旅游超市特别为广大市民准备了近200条热门线路、200多个特价名额。即刻起,关注“成都出发”微信,了解线路资讯,选购出行线路。输入旅行地即可了解相关信息。还在犹豫春节去哪儿的你,赶快关注“成都出发”,还有迎春大特价—上百条线路将以0利润超低价回馈顾客。同时还享团费满1000元送100元现金抵用券、千元现金抽奖等系列送实惠活动。

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成都出发”旅游超市 迎春大特价放送中

2013-12-26 05:14:06 来源: 成都商报

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张国力介绍,成贵铁路北接西(安)成(都)客运专线,南连贵(阳)广(州)客运专线,东接沪昆客运专线。宜宾、乐山等川内城市将融入广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”。

四川铁投集团有关负责人介绍,成贵高铁建成后,成都至宜宾只要50分钟,再一路经贵阳、广州,意味着成都坐火车至香港的时间由原来的30多个小时缩短至7个多小时。

据成贵铁路公司相关技术人员介绍,目前确定的成贵铁路线路走向最短最直,运营距离最短,工程投资和运营成本相对较低。但沿线多处于高山河谷地带,地质情况差。整条铁路将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建设26座特大型桥梁。因此,成贵铁路被称为‘世界第一条山区高速铁路’。

据了解,成贵铁路建成前,成都至贵阳没有直接相连的铁路,主要通过成(内)渝、渝黔铁路相通。四川铁投集团有关人士称,成贵铁路建成后,沿线3600多万人口将获益。

 

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昨日上午,成都至贵阳铁路正式开工,预计2019年底可建成通车。成贵铁路设计时速达250公里,建成后,从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时,到香港西九龙也只要7个多小时。

成贵铁路有限责任公司董事长、总经理张国力昨日介绍,成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设,线路全长519公里,总投资746亿元,设计时速为250公里。

宜宾市、乐山市铁路建设办公室透露,成贵铁路在四川境内共经过乐山和宜宾两市,共设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等共6个站点。其中宜宾境内约198公里,乐山市境内长79公里。     成贵铁路在乐山站与成绵乐客运专线相连接,并线接入成都火车南站,通过成绵乐客运专线贯穿大四川,与绵阳等川北城市相连接,并与规划中的内宜城际铁路、渝昆快速铁路等相连接。

 

 

成贵铁路开工 6年后成都7小时到香港

2013年12月26日 14:31 来源:成都商报

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